Ci risiamo, alla Piaggio hanno rimesso mano alla Vespa. Aspettando la messa in produzione della 46 a fine anno, questa volta la novità perché l’essenziale resti come prima sta nel nuovo motore a 3 valvole per la LX 125 e 150, anche in versione S, sempre raffreddato ad aria. La LX 3V promette consumi record, che di questi tempi di caro benzina sono una buona notizia (chi viaggia su due ruote lo sa, oggi con 10 euro il pieno te lo dimentichi).  Secondo Piaggio, la 125 percorre fino a 55 chilometri con un litro, il 30% in meno rispetto al motore precedente, e il risparmio non si ferma qui. A Pontedera hanno aumentato sensibilmente gli intervalli per la manuntezione, passati dai 6.000 ai 10.000 chilometri, mentre la cinghia va cambiata ogni 20.000 invece che ogni 12.000 chilometri. Per il fai da te, migliora finalmente la posizione della candela, posizionata più verticalmente e dunque più facile da cambiare. Un giro rapido per Roma con una 125 S e ruote da 12 trasmette le solite sensazioni di agilità e robustezza del veicolo e quella nuova di un netto miglioramento della silenziosità soprattutto all’avviamento. Il resto è uguale, cioè piace tutto tranne il freno a tamburo posteriore, rimasto lì. Prezzi da 3.620 per la 125, 3.820 per la 150 che fa risparmiare sull’assicurazione agli adulti e permette di transitare sule circonvalazioni e strade di scorrimento veloce, una assurdità tutta italiana (e infatti la 150 in Europa praticamente non esiste). Per la S, 150 euro in più per ciascun modello.